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Greg_N. · VX-Lehrling Anmeldedatum: 01.03.2003 Beiträge: 111

OK, ich habs angefangen, aber nun weis ich nicht weiter.

Der Vergaser ist ab, die Kerzen raus, Ventildeckel und Generatordeckel runter. Soweit kein Problem.

Jetzt steck ich erst mal fest beim Suchen des OT. Auf dem Rotor gibt es 2 Markierungen, nämlich F/F/T und R/F/T. Bei welcher Markierung ist denn nun der OT für den hinteren Zylinder? Bei R/F/T, aber wo genau? Beim R, beim ersten Strich, beim F, beim zweiten Strich, oder beim T? Oder kommts da nicht so genau drauf an?
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Greg N. (#44)
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Joerg#1 · Verfasst am: Di Nov 04, 2003 16:25:00 Titel:

Hallo Greg,
nimm die Mitte zwischen den beiden Strichen, das beruhigt Very Happy

Wenn Du Dir parallel dazu mal das Ventilspiel anschaust, wirst Du merken, das es prinzipiell keine Rolle spielt, ob erster oder zeweiter Strich. Wichtig ist nur, das man sich bei der richtigen Kurbelwellenumdrehung befindet, also die Ventile müssen geschlossen sein. Ansonsten einfach 360 Grad, also eine Runde weiterdrehen.
Bin noch online, falls es weitere Fragen gibt.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

Fahrerliste Eintrag 1
Lokalschrauber Level 3 PLZ-Bereich 0

motosite · Verfasst am: Di Nov 04, 2003 16:54:00 Titel:

Hi Jörg,
nur mal so nebenbei:
Hast du deine PC-Uhr schon auf Sommerzeit gestellt?
Es ist jetzt (lt. Funkuhr) 16:54.
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Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

Greg_N. · VX-Lehrling Anmeldedatum: 01.03.2003 Beiträge: 111

Ich habs geschafft.

Allerdings, verglichen mit den Einzylindern, die ich früher gefahren habe (ja ja, die guten alten Zeiten Smile

), meine ich: Das darf nicht wahr sein, was für ein Gewürge! Sowas von verwinkelt, verbaut, beengt, ich halts nicht aus.

Ich hab jetzt geschlagene 6 Stunden gewerkelt. Nun bin ich nicht gerade versiert, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie das selbst ein erfahrener Mechaniker in weniger als 3 Stunden schaffen will. Nach dieser Erfahrung scheinen mir 150 EUR netto, die der Händler für diese Arbeit haben will, voll angemessen.

Morgen kommen die Vergaser an die Reihe. Übrigens, ich hab ein Paar sehr preiswerte Synchrontester (28 EUR) hier gefunden:

Motorradhaus Michael Groß, Stuttgart, 0711-9559530
http://www.motorradhaus-gross.de
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Greg N. (#44)
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Christian#366 · Verfasst am: Do Nov 06, 2003 23:21:00 Titel:

Hallo Greg

ich habe in diesem Jahr auch das erste mal die Ventile selbst eingestellt, war eine sch... Angelegenheit. Es ist alles zu sehen wo man drann muß, aber die Finger und Werkzeuge müßen auch noch dahin...
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VX-Gruß von Christian

der alte

(wie Gilbert sagt)

diana · Verfasst am: Fr Nov 07, 2003 07:00:00 Titel:

hi,

ja, das is ne scheissarbeit.. aber umso mehr hat man gruend zur freude wenn man es geschafft hat. :-)

und: haendler machen ja nicht die preise aus jux und tollerei, die 150 euro in dem fall sind arbeitswerte die von suzi fuer die arbeit vorgeschrieben sind, also was die arbeit maximal dauern darf, mehr darf auch nicht berechnet werden, auch wenn man 4h dran bastelt.
haendler sind keine boesen ausbeuter. :-)

gruesse,
diana
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The trick is to keep breathing!

Greg_N. · VX-Lehrling Anmeldedatum: 01.03.2003 Beiträge: 111

So, nun ist nach den Ventilen der Vergaserabgleich auch geschafft. Die Maschine läuft nun wesentlich runder, neben dem blubbern ist nun das leise Ticken der Ventile zu hören, die nun wieder genügend Spiel haben. Und sie fühlt sich an als hätte sie 10 PS mehr.

170 EUR gespart, das macht Freude. Allen hier Danke für die Erklärungen und Tipps - ist halt ganz was anderes wenn man so eine Gruppe hat die um keinen guten Rat verlegen ist.

Übrigens - nachdem hier jemand vor ein paar wochen von Problemen berichtete, den Generatordeckel zu öffnen, hab ich mir vom Schlosser ein Spezialwerkzeug machen lassen. Das Material ist 3 mm dicker Stahl. Dann diese Scheibe mittels Rohrzange als Schraubendreher ansetzen - der Generatordeckel geht auf wie Butter.
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Greg N. (#44)
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Buddy · Gast

Boah! Mal kurz 170 EUR gespart!Das ist echt OK!Ich denke ich werde mich auch mal dran versuchen.
Oder kann man(n) das Einstellen der Ventile vergessen wenn ich 0 Ahnung vom Schrauben, aber eine Rep.Anleitung hab? :confused:

Wolf_Peter · VX-Rookie Anmeldedatum: 01.04.2003 Beiträge: 46

Ich habe für Vergaser und Ventile einstellen in Frankenthal (Seitz) 150 DM bezahlt. Letztens das gleiche für 65 EUR, da war aber wohl das Tank runternehmen nicht mit drin, da ich noch was andres hab machen lassen.

Und das Geld isses mir wert, wenn ich lese, was für eine Sch...arbeit das ist. Beim ersten mal bin ich übrigens hin, weil ich den Generatordeckel nicht aufgekriegt habe Wink

Viele Grüße und viel Spaß biem Schrauben,
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Peter #78
aus MA mit der lugano-blauen VX

mep · Verfasst am: Mo Nov 10, 2003 19:55:00 Titel:

Hallo,
habe am Wochenende auch versucht die Ventile ein zu stellen.
Bin aber an der "Zündzeitpunktinspektion- Verschlußschraube"
(was für ein Wort)trotz aller mir bekannten Tricks, wie Schlag, anwärmen usw gescheitert. Rechtsgewinde??? Hat vielleicht ein Vorgänger eingeklebt ??
Die Ventile werden doch in OT eingestellt. Ventile geschlossen.
Hat jemand einen Tipp wie man den OT ermitteln kann, ohne die Markierung auf dem Rotor?
Mit einen Schweißdraht durch das Kerzenloch ?
Für Eure Tipps wäre ich dankbar.

Gruß

Mep :confused:

Greg_N. · VX-Lehrling Anmeldedatum: 01.03.2003 Beiträge: 111

MEP schrieb:

> Mit einen Schweißdraht durch das Kerzenloch ?

Genau so.

Drehe die Kurbelwelle und beobachte dabei die Ventile. Die Auslassventile gehen kurz auf und zu, und sofort danach die Einlassventile (je nachdem, welche Richtung du drehst, ist die Reihenfolge vielleicht anders rum).

Ok, jetzt das ganze nochmal. Achte auf den Zeitpunkt, wo das erste Ventilpaar zugeht, bevor das zweite Paar aufgeht. Dies ist der OT des Ansaugtaktes.

Danach drehst Du die Kurbelwelle nochmal genau 360 Grad. An diesem Punkt - sowohl davor als auch danach - sind alle Ventille geschlossen. Dies ist der OT des Arbeitstaktes, und in dieser Position werden die Ventile eingestellt.

Wenn Du bei der ganzen Übung noch mittels eines Drahtes im Kerzenloch die höchste Stellung des Kolbens abpasst, gehst Du ganz auf Nummer Sicher.

Übrigens, der OT des Arbeitstaktes ist beim vorderen und beim hinteren Zylinder verschieden. Du musst diese Mimik also zwei mal durchführen, jeweils bevor Du die Ventile eines Zylinders einstellst.
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Greg N. (#44)
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mep · Verfasst am: Di Nov 11, 2003 19:40:00 Titel:

Hallo Greg,

danke für Deinen Tipp.
Habe schon einmal eine Trockenübung gemacht. Genau so ist es. Übrigens,die Ventile stehen jetzt vor dem Einstellen sehr eng. Kleiner 0,05 mm ?
Am kommenden Wochenende werde ich mich dann dran machen und die Finger verbiegen.
Gruß
Mep

starmaker77 · Verfasst am: Do Jul 06, 2006 21:41:22 Titel: Noch eine Frage

Hallo allerseits!

Ich habe am letzten WE versucht meine Ventile einzustellen (leider erfolglos...)
Nachdem ich die Generatordeckelschraube mit roher Gewlt zerstört habe (Dank an Jörg für den Tipp mit dem Zubehörteil von der DR), und alles abgeschraubt hatte was nötig war,
habe ich (ich schäme mich ja auch) zum Verrecken nicht entdecken können, wo genau an den Ventilen ich die Fühlerlehre dazwischen stecken soll.
Ich habe am Generator gedreht, bis die richtige OT-Stellung da war, und es dann versucht, aber keinen Spalt gefunden. (Bin ich zu doof?)

Kann mir bitte einer erklären, wo ich "ansetzen" muss?

Merci im Voraus!

Thorsten

Seniorpilot · Verfasst am: Do Jul 06, 2006 22:08:36 Titel:

Servus Thorsten Very Happy

es ist nicht so schwierig, wie allseits beschrieben!
Hör mal: im Kipphebel ist ja eine Einstellschraube - d.h. wo diese Einstellschraube "zu Ende" ist, da ist sie gehärtet und das ist der Punkt, wo sie den Ventilschaft "mit Spiel berührt"!
Da dazwischen musste mit der Fühllehre rein - Du verstehst?
Sieht man nix - muß man "fühlen"! Rolling Eyes

Geht die Fühllehre (0,10) rein - ist es gut! Geht sie partout NICHT rein, dann haste kein oder zu wenig Ventilspiel - musst die Kontermutter lockern und an dem "Zweikant" nach links drehen, bis Spiel entsteht!
Dann drehst den Zweikant wieder gefühlvoll nach rechts, bis die Fühllehre "saugend" sich hin-und herbewegen läßt!
Ist das so, dann Kontermutter wieder festziehen und nochmals kontrollieren - paßt! Cool

Nimm eine möglichst lange Fühllehre, bieg Dir einen Fuß von ca. 2 - 3 cm, dann gehts leichter!
Alles klaro? Wenn nicht - mail nochmal bitte!
Noch ´n Tip: auf das Aufschrauben der Zündmarkenschraube pfeif ich:
wie weiter oben beschrieben: OT mit Schraubendreher durch das Kerzenloch feststellen - viel einfacher, Takte mitzählen - erst geht der Kolben nach unten, saugt an dabei - dann geht er nach oben zum Verbrennungstakt - ALLE Ventile geschlossen - das ist der richtige OT, da musste einstellen!
Dann kommt der Auspufftakt - E-Ventile Geschlossen, A-Ventile offen - das ist natürlich nicht der richtige Takt!
Dasselbe beim anderen Zylinder - passt 100%!

Versuch mal - ES GEHT!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior Very Happy

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starmaker77 · Verfasst am: Do Jul 06, 2006 22:27:31 Titel:

Hallo Gilbert!

Vielen besten Dank!

Ich werde es morgen noch mal probieren (ich vermute ja, dass da so wenig Spiel ist, dass ich da nix dazwischen bekommen hab...)
Ich konnte nämlich nicht sehen, wo die Schraube zuende ist.

Danach will ich noch die Vergaser synchronisieren, denn am Dienstag gehts los in den Urlaub!!!

Nochmals besten Dank und ganz liebe Grüße aus Köln,

Thorsten

starmaker77 · Verfasst am: Do Jul 06, 2006 23:11:35 Titel: Noch was hinterher...

Hallo Gilbert,

ich soll Dir noch schöne Grüße (unbekannterweise) von meiner Freundin bestellen!

Als ich Ihr von Deiner Antwort (und von Deinem Wohnort) erzählte, meinte sie:

Och, das kenn´ ich! Da ist es wunderschön! Da habe ich Skifahren gelernt!

Also denn Wink

Liebe Grüße von Thorsten und Maria

Seniorpilot · Verfasst am: Do Jul 06, 2006 23:16:07 Titel:

Servus Maria, hallo Thorsten Very Happy

danke - freu ich mich natürlich! Smile

Warst am Stubaier Gletscher oder in der Schlick schilaufen? Oder gar Hochserles, gleich neben meinem Haus?

Hauptsache, es hat Dir gefallen!

Mail mal PN - würd mich interessieren?

Ebenfalls liebe Grüsse

Gilbert, the senior Very Happy

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Erwin · Verfasst am: Fr Jul 07, 2006 11:21:40 Titel: OT ermitteln

Was der Senior sagt, stimmt voll und ganz (wie immer) Very Happy

Ich hätte aber noch eine kleine Anmerkung: Ob Du den richtigen Takt hast, kannst Du auch ganz einfach prüfen, indem Du an den Kipphebeln rüttelst. Bei der richtigen Stellung kannst Du bei beiden Kipphebeln leichtes Spiel spüren.

Zum drehen des Motors einfach den 5. Gang einlegen und am Hinterrad (richtig herum) drehen.

Viele Grüße

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

Seniorpilot · Verfasst am: Fr Jul 07, 2006 12:29:38 Titel:

Servus Erwin, Very Happy

danke - richtig! Very Happy

(Nur wenn KEIN Spiel mehr ist, dann spürst nix! Laughing

)
Scheint beim starmaker so zu sein, weil er die Lehre nix reinbringt - deutet auf nullo Spiel hin? Mad

Schnell aufschrauben - sonst sind die Venitle womöglich hin? Evil or Very Mad

VX-Grüsse

Gilbert, the senior Very Happy

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starmaker77 · Verfasst am: Fr Jul 07, 2006 17:44:34 Titel:

Hallo Gilbert,

so genau weiß ich das leider nicht mehr. Ich war aber auf jeden Fall mehrmals im Stubaital Skilaufen. Beim ersten Mal war ich glaub ich am Hochserles oder in Fulpmes; ist das dasselbe?! Wink

Da hab ich Skifahren gelernt. Smile

Danach war ich auch ein paar Mal öfter am Stubaier Gletscher, habe aber immer in Mieders gewohnt. Wir waren immer im Hotel Serles bei Familie Weichinger!

Liebe Grüße!

Maria