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Dieter SH · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 15:55:37 Titel:

Wieviel Sprit hast im Tank?

Ist der voll, langts meistens noch für den vorderen Zylinder mit, später nicht mehr.

Kuckst du hier, meine Leidensgeschichte : http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=4405&highlight=

Als erstes mal schauen, ob der Unterdruckschlauch richtig am Gaser und an der Pumpe sitzt und nicht geknickt ist oder nen Riß hat....sonst pumpt da nicht mehr viel. Auch den Benzinschlauch am vorderen Gaser mal abziehen....tröpfelts nur oder kommt da nen schöner Strahl, wenn der Motor läuft?

Viel Erfolg
Dieter

Dieter SH · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 16:01:12 Titel:

PS:

Schau dir auch mal die Benzinschläuche selbst an, ich hatte mal nen Billigen von der Tante verbaut, der war nach nem halben Jahr völlig porös......

Bei längerem Vollgas auf der Bahn fiel immer 1 Zylinder aus........Schlauch gewechselt....Problem weg.......

War bei mir der Schlauch von der Pumpe zum hinteren Gaser......

Ciao
Dieter

Und...nur weils beim Steckerabziehn knistert muss die Kerze nicht funken....

Seraphita · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 16:31:03 Titel:

Werd morgen weiter prüfen.
Interesant ist halt das er kalt so ne Minute vorne normal lief un dann mit Aussetzer sich immer mehr verabschiedet hat und dann nur noch ab und an n kleinen Puff gemacht hat.

Bei der Kälte sieht man das ja au schön am Auspuff wenn erst beide weiss pusten und dann nur noch einer.

Da ich bissher nur an nem 1,8er VW GTI Motor geschraubt habe muss ich mich erst noch n bissl reindenken in die Vergasertechnik. Aber mit eurer Hilfe wirds sicher.
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Ein leben ohne Motorbasteln ist kein Leben

Dieter SH · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 16:48:59 Titel:

Schau doch erstmal, ob du wirklich vorne noch nen ordentlichen Zündfunken hast, wenn der Zylinder nicht mehr mag. Kerze raus, wieder einstecken, gegen den Block halten und orgeln...... Wink

.......das weißt du ja.

So ganz plausibel ist das Fehlerbild noch nicht.

Ciao
Dieter

die Neue · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 19:39:41 Titel:

Schau doch erstmal ob nicht irgendwo ein Schlauch geknickt ist und daher kein "Saft" kommt und Benzinpumpe ist warscheinlich ne Ersatzbeschaffung günstiger.

LG
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Seymore · VX-Geselle Anmeldedatum: 25.08.2014 Beiträge: 407

Hallo zusammen,

Seraphita · Verfasst am: Di Nov 08, 2016 21:07:34 Titel:

Danke allen für die Tipps bis jetzt.

Als nächstes werde ich den Motor nochmal laufen lassen, bis die Aussetzer anfangen.
Dann prüfen ob Benzin nach vorne gepumpt wird.
Sollte das der Fall sein, nehme ich die Kerze raus und prüfe und vergleiche die Zündfunken.
Vlt. hat auch die Zündspule nen Schaden der evtl. durch das selbsterwärmen erst auftritt.

Zudem müsste aus dem Kerzenloch ja beim prüfen des Zündfunkes Benzingeruch warnehmbar sein, daran sollte man ja erkennen ob der Vergaser an sich funktioniert.
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Seraphita · Verfasst am: Sa Nov 12, 2016 18:58:16 Titel:

Huhu.

Also heut mal wieder n paar Minuten gehabt.

Also, Sprit kommt genug nach vorne.

Zündfunke ist kräftig.

Nach ca. 1Min. Leerlauf wieder der vordere Zyl. nicht gezündet.

Aus gemacht und gleich Kerze raus.
Total nass vor Benzin (getropft).

Hab den Chokezug aus m Vergaser geschraubt und nochmals sauber gemacht.
Und wieder sauber rein.

Danach lief der Motor 5Min. auf beiden Zyl. und Kerze is knochentrocken und schwarz, was im Leerlauf ja aber normal is.

Wenns Wetter morgen mit macht fahr ich mal wieder n paar Meter zum testen. Vor allem au zu meinem Bekannten mit m Kompressionsprüfer. Net das n Ventil net richtig schließt und ihm d Kompresion aus geht.
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Seraphita · Verfasst am: So Nov 13, 2016 16:16:26 Titel:

So.

Kompression ist bei etwas über 12 bar.

Aaaaber. Hätte vlt. beim Vergaser richten auch seitlich, neben dem Chokezug,
unter der kleinen Abdeckung, net nur die Düse wechseln solle, sondern au mal die kleine Membran rausziehen.

Die hing fest, war Sabber dran.

Jetzt bewegt sich alles wieder. Mach später ne kurze Probefahrt.
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Seraphita · Verfasst am: So Nov 13, 2016 20:42:55 Titel:

So, 30Km Fahrt.

Läuft um einiges besser unten rum.
Aber immernoch unrund.

Kerze immernoch schwarz aber etwas heller an einer Seite. Vlt. brauchts ne längere Fahrt um alles frei zu bekommen. Die hintere is au noch etwas dunkel gewesen.

Auf jedenfall wird der vordere Zylinder jetzt viel heißer.
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die Neue · Verfasst am: Mo Nov 14, 2016 13:39:21 Titel:

Also nochmal den aero-Zufluss checken. Wink

Ich steh kurz vorm "Neustart" meines Mädels.
Ich weiß nur noch nicht wie ich den Sprit (ohne Tank) ordentlich ins Motörchen bring.

LG
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Seraphita · Verfasst am: Mo Nov 14, 2016 22:24:23 Titel:

Sooo. Heute mal die Std. Mittagspause komplett Überlandfahrt gemacht.

Kallt knallt se n bissl als wenn zu mager.
Beim Gas geben verschluckt se sich und knallt au ab und zu.
Konstantfahren geht.

Wenn Choke etwas gezogen is es ruhiger. Aber die Kerzen sind trotzdem schwarz.

Jetzt aber beide.

Die vordere komplett, die hintere is dunkelgrau.
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Seraphita · Verfasst am: Mo Nov 14, 2016 22:26:40 Titel:

Hab jetzt die Kerzen komplett gereinigt.

Werd beim nächsten Versuch vorne 1ne Umdrehung rein drehen und hinten ne halbe.

Und dann mal schauen
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Gernot · Verfasst am: Di Nov 15, 2016 00:42:26 Titel:

Hi Maybritt,

statt Tank ginge - für Geld - auch so etwas:
https://www.louis.de/artikel/buzzetti-benzinflaschen-set-1-5-liter/10035089?list=250724586&filter_article_number=10035089

Grüße Gernot

Amigaharry · Verfasst am: Di Nov 15, 2016 11:57:51 Titel:

Tritt das Verschlucken beim Gasgeben nur unterhalb von 3000Rpm und wenn sie noch nicht ganz heiß ist auf? Wenn ja, könntest du die Düsennadel eine Stufe höher hängen (die Sache mit dem Choke deutet darauf hin) - und möglicherweise auch noch das Leerlaufgemisch leicht anfetten.....
Danach, wenn es geht, einmal die Kiste ordentlich heiß fahren und die Kerzen checken. Wenn die immer noch schwarz sind könntest du heißere Kerzen probieren (bei NGK oder Denso sind das, soweit ich weis, jene mit der nächstniedrigeren Nummer (DPR7....). Aber Achtung: Genau auf den Motor höhren wenn er ganz heiß ist - er darf bei Gasgeben bei 3000Rpm in hohem Gang nicht zu klingeln beginnen........(wird warscheinlich erst im Sommer für dich prüfbar sein).
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Seraphita · Verfasst am: Di Nov 15, 2016 17:52:48 Titel:

Abend

Du meinst trotz der schwarzen Kerze fetter stellen?
Evtl. kommt das schwarze ja eher von den Aussetzern gerade als vom zu fetten Gemisch

und immerhin hat meine über 85000Km runter.
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Seraphita · Verfasst am: So Nov 20, 2016 20:29:52 Titel:

Huhu,

hab heute mal die Düsennadel eine stufe Tiefer gehängt und die sauber gemachten Kerzen wieder rein.

Vom Feeling her ist es besser geworden.
und nach 50km Fahrt kann man jetzt wenigstens den Isolator noch erkennen.

Hab die Leerlaufgemischschraube jetzt noch n bissl rein gedreht und werde jetzt so mal eine Weile fahren damit ich mal ein Kerzenbild von einem größeren Zeitraum habe.

Also werde jetzt ne Weile mal nix zu dem Thema posten. Bin aber für weitere Anregungen offen.

Zündaussetzer habe ich aktuell keine mehr.
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Amigaharry · Verfasst am: So Nov 20, 2016 22:25:15 Titel:

Ich hatte mehr auf das Verschlucken geachtet - das tritt in der Regel bei zu starker Abmagerung beim Gasgeben (Lastwechsel) auf. Die schwarzen Kerzen hätten auch noch andere Ursachen haben können......scheinbar ist deine aber schon am anderen Ende, also viel zu fett.
Fein das es mit dem Tieferhängen jetzt einmal schon in die richtige Richtung geht.......
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Seraphita · VX-Rookie Anmeldedatum: 09.10.2016 Beiträge: 27 Wohnort: Obersulm

Abend,

also habe es soweit hinbekommen das die VX zufriedenstellend läuft.

Zum einen hab ich sie bei einem Bekannten extrem penibel synchronisiert.

Zum anderen haben wir beim CO einstellen gemerkt das gerade der vordere Vergaser so gut wie gar nicht auf die Schraube reagiert hat.

Unter 7,5% ging da nix.

Lösung dann daheim gefunden.
Habe ja alles aufgehoben was ich beim Vergaser überholen getauscht habe.
Die CO Schraube hat vorne einen schwarzen Gummi O-Ring.
Ich dachte der alte wäre aufgrund des alters und vlt. Quetschung so dünn,
der neue war viel dicker.

Hab die neue Nadel aber den alten O-Ring verwendet.

Jetzt kann ich die Schraube eindrehen bis der Motor fast aus geht.

Jetzt haben beide einen CO von ca. 3,5% und läuft viel ruhiger.

Kleine Dichtung, große Wirkung.
Und beim Synchronisieren ist die VX echt etwas empfindlich, da geht nix mit mal übern Daumen gepeilt.

Danke an alle für die Ideen und Anregungen.
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Seniorpilot

Hallo Seraphita Very Happy