[motosite]

[Frank_#62]

[hotrod]

[Frank_#62]

Der Verbrauch ist um 100% gesunken.

Gruß Frank

[hotrod]

muhuuhaaahaa

So ähnlich schaut meine aber zur Zeit auch aus...

[Mirco]

Hallo,

habe gestern meine Luftfilter gegen K&N getauscht (und in dem Zuge gleich die Ventile mit dem Schraubermeister zusammen eingestellt).

Dann gestern und heute ca. 300 KM zusammengefahren. Erste kurze Erfahrung:
mit den Sportf- bzw. Dauerluftfiltern hängt die VX spürbar sauberer am Gas und dreht williger hoch.

Bemerkbar macht sich das auch dadurch, daß es Spaß macht, kurze Zwischensprints im 3. und 4. Gang einzulegen, bisher nicht gerade die Domäne der VX.

Ich werde in Zukunft mal darauf achten, wie es mit der Gasannahme unter 2000 U/min aussieht.

Zum Verbrauch kann ich natürlich auch noch nichts sagen.

An den Vergasern habe ich nichts geändert, und dies ist auch laut K&N gar nicht vorgesehen.


Schönen Gruß,

Mirco

[Christian#366]

...welche K+N sind das denn, die Sportluftfilter, ohne den Filterkasten, oder die Austauschfilter, die in den Kasten reinkommen?

Haste die Verpackung noch, oder wo sind denn die Dinger mal zu sehen.

Stell mal was rein, hier.


...an motosite: der Link zum Foto funktioniert nicht mehr
_________________
VX-Gruß von Christian

der alte (wie Gilbert sagt)

[Mirco]

Hallo Christian,

das waren Filter, die passend in den vorhandenen Fuftfilterkasten selber kommen.

Hmm, habe vor dem Einbau keine Bilder gemacht, aber werde mal die Tage den hinteren nochmals ausbauen und fotografieren (hoffe, ich vergesse es nicht). Der hintere ist ja ein Kinderspiel, aber beim vorderen ist das ja immer wieder frickelig ....

Grüße,

Mirco

[hotrod]

Das würd mich auch brennend interessieren, welche Bezeichnung die K&N Filter haben. Bisher hieß es überall, daß es für die VX800 keinen K&N-Filter gibt. Abhilfe schaffen da nur die Schaumstoff-Delo-Sportfilter von Louis (die man allerdings für den Einsatz in der VX umbauen und eintragen lassen muß).

Hast Du auch mal getestet, wie der Verbrauch und die Endgeschwindigkeit vor und nach dem K&N Einbau ist?

Viele Grüße
Robert

[Rainer]

Hallo @ all

Schade das es hier nicht weiter geht, oder habt Ihr wo anders weiter gemacht.
Genau das Thema intressiert mich brennend , weil bei meiner sollte ich alles wechseln und wenn dann mache ich es richtig, das man eine weile seine Ruhe hat vom gefummel.

Rainer
mit seiner neuen alten VX

[Mirco]

Moin,

hmm, was willst Du wissen?

Ich fahre die "Dauerluftfilter" jetzt seit 3 Jahren ... und es gibt nichts berichtenswertes ... weder im guten noch im schlechten... aber es gibt sie halt nicht mehr neu zu kaufen. Von daher müßtest Du Dir etwas basteln.

[Rainer]

Hallo Mirco

Danke für deine schnelle prompte Antwort, habe seither eigentlich (auch im Auto ) KN Luffis drin, drum hats mich halt intressiert. Schade das es die KN
nicht mehr zu kaufen gibt!?

Danke
Rainer

Werd dich dann mal wenns draussen wärmer ist anschreiben wegen denn Fotos

[Mirco]

Keine Ursache.

[hotrod]

Ha! Das alte Thema ist eben doch immer aktuell Bissl mehr Dampf im Kessel kann eigentlich nie schaden...

Zu den Luffis - da glaube ich kommt es aufs Fahrzeug an. Alle modernen Autos ab den 90er Jahren sind eigentlich lambdageregelt; da wird im unteren und mittleren Drehzahlbereich nach meinem Verständnis nicht mehr rauskommen können weil die Einspritzung ja in Abhängigkeit von den Abgaswerten die Gemischzusammensetzung regelt. Oben raus hängt es wohl von den Parametern im Steuergerät ab. Wenn eine starke Anreicherung bei Vollast vorgesehen ist, dann könnte ein leichtes Abmagern durch besonders durchlässige Luffis was bringen. Irgendwas im Bereich von vielleicht max. 3 %. Noch stärkere Luftzufuhr würde den Sicherheitspuffer der Anreicherung aufgezehren und das Gemisch magert wieder zu sehr ab; kontraproduktiv + Motorschaden. Verbrauchsvorteil kann nicht sein, da "untenrum" ja ohnehin die Lambdaregelung den Luftanteil regelt und "obenrum" dürfte das eine rein theoretische Größe sein.


Unsere VXen sind aber weitgehend frei von solcher Elektronik (Lambdasonde usw). Hier wird das Gemisch durch Düsengröße und Strömungsgeschwindigkeiten bzw. Luftmenge bestimmt. Im US - VXforum haben die Jungs mal einige "Dyno"tests mit diversen Hauptdüsen gemacht. Da hab ich ein paar Charts noch auf der Festplatte. Es gab scheinbar doch einige Kombinationen bei denen deutlich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich rauskam. Das haben hier auch einige ausprobiert und auch diese Mehrleistung festgestellt; allerdings auch plötzlich 9 statt 6 Liter Verbrauch auf 100 KM. Hat sich wohl deshalb nicht durchgesetzt...


Servus
Robert

[Rainer]

Hallo Mirco

Mir gehts eigentlich auch nicht um die angeblichen mehr PS, sonder so wie du gesagt hast wegen dem gefummele beim Lufi wechseln.
Aber an meinen Autos (u.a Omega 24V 200Ps- EspaceDt) war der Eindruck das die Gasannahme besser war als mit den Originalen.


Hand aufs Herz:
spürbar bessere Leistung, weniger Verbrauch? Bei mir net!!


Danke dir

mfg
Rainer

[Willi Nagel]

Moin Moin! Also Lufi wechseln oder durchpusten und das einmal im Jahr ist ne Sache von Minuten, also für mich nicht belastend Mehr Leistung gibt es auch nicht. Denke das ist auch gut so. Bis denne Willi
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[Mirco]

[Willi Nagel]

Moin Mirko. Zeit habe ich reichlich. Aber ich kann nichts tun und das ist einfach Höchststrafe. Bin nun 8 Jahre in Ruhe, aber so langweilig wie in diesem Jahr wars noch nie Gruss Willi
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[Mirco]

Wenn da nicht die Entfernung wäre.

Du hast das Angebot an Zeit ... und hier in HH wäre zum Beispiel Nachfrage nach jemanden, der meine beiden Motorräder wieder zum Glänzen bringt ...

so, aber back to thema, würde ich sagen ...
_________________
VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[OttmarX]