Ich kenne die Person, die diese VX umgebaut hat. Arbeitet dort, wo meine VX Winterschlaf hält. Ist keine Unfallmaschine.

Technisch ist die komplett durchgecheckt und Eingestellt. Gabel, Vergaser usw.

Ich bin neidisch. Meine hat aktuell kein Kennzeichen.

Grüße!

[quote:301423abe8="UweS"]

Wir hatten das Thema ja schon beim Minitreffen. Ich glaube du weißt wie ich denke. 8)

Aber mal Ernsthaft.
Dein Konzept ist ein völlig Anderes als im vorliegenden Fall. Deine Idee war "schwarz", und das hast Du ja auch so umgesetzt. Konsequent über die Lampe, Auspuff ...

"Das Schutzblech vorne nicht zerschnitten, der Auspuff nicht in Klebeband gewickelt und den Scheinwerfer in seiner ganzen glänzenden Schönheit erhalten."

Danke Uwe!

[quote:8f2f95c1e8="rockrebel"]also zum Thema, meine r-vx ist problemlos bei der dekra ohne irgendwas einzutragen durch den tüv gekommen... hat mich selbst gewundert ist aber so...ok, ein kleines Schutzblech vorne ist pflicht. alle relevanten teile haben ne e nummer, und Heckteil aus blech muss nicht ...

[quote:5198533e05="PAMVMeyer"]irgendwie hab ich nicht die sorgen die ihr habt.
Egal in welchem Bereich.. bei uns (BRD) gibt's so viele "Vorschriften" Ich möchte mich gar nicht an alle halten. Und na klar würde ich mit den Konsequenzen aus den ganzen Vorschriften leben.. Außer ich hab einen Mega ...

150 euro erscheint mir auch echt happig. Ich habe für neuen TÜV und Einzelabnahme von der Heckkürzung, eigenbau KZ Halter, Eigenbau Sitz -> Einsitzer und M Lenker insg. 210 Euro bezahlt... Bin dafür aber auch extra nach Greifswald gefahren von Kiel, da ich den Umbau dort gemacht habe und der Prüfer ...

Ich würde mir wirklich nicht allzu viele Gedanken machen. Du bist jetzt so lange mit dem LSL unterwegs und nichts ist passiert. Eine normale VX wird selten angehalten und dann muss erstmal AUFFALLEN, dass ein anderer Lenker verbaut ist. Ich gehe davon aus, dass der LSL dem originalen ähnlich sieht ...

Ich hatte das gleiche Problem und musste dann immer etwas gas halten bei der Ampel, trotz normaler Leerlaufdrehzahl. Nach dem Vergasersynchronisieren und etwas fetter stellen, hatte ich das problem nicht mehr. sie bleibt immer eisern bei ca 1000.

[quote:aae67677c4]und der chrom bleibt sauber von ...

Dann wärst du ein sehr sehr sehr kleiner Mensch. Der Kopf sitzt ja dann doch höher, als die Kamera auf dem Bild weiter oben. Und der Kopf lässt sich ja auch bewegen, während man auf dem Moped sitzt.

Vielen Dank für das schöne Wochenende und die umfangreiche Planung. Lief alles glatt und ich habe sehr viele nette Gespräche geführt. Meinem Vater hat es natürlich auch gut gefallen.

Trotz der schmerzenden Arme musste ich nochmal ne Extratour fahren nach der Heimreise. Schön freigefahren jetzt, die ...

Bin gespannt, wie es am Ende aussehen wird. Viel Spaß auch dabei.
Ich hätte auch gern eine alte CB 750. Aber ich dürfte hier sicher auch nicht davon erzählen, weil ich auch da wieder am Rahmen rumschneiden würde

In Kiel schüttet es aus Eimern, die VX hat also schonmal Badetag. Ich bin wirklich gespannt auf morgen.

Moin, ich hab noch n Ami-Lenker rumliegen vom Umbau. Also den höheren, gekröpften Lenker der VS51A. Bin mir nicht sicher, ob man da neue Züge usw braucht, ich vermute mal, das Hat Suzuki damals nicht zu kompliziert gemacht und es passen auch die VS51B Züge.

Moin,

[url]http://vx800.de/forum/viewtopic.php?t=9805[/url] hier kannst du nochmnal was Nachlesen. Ist alles eingetragen, bis auf den Auspuffumbau. Kannst du dir sonst am Wochenende in APEN ansehen 8)

fahrbahrkeit ist gegeben. Es war nie mein Plan, die VX in ihrer Langstreckenfähigkeit zu ...

"Hydraulische Industrieroboter wurden in Japan ab 1967 und in Deutschland bei Mercedes-Benz in der Automobilproduktion ab 1970 eingesetzt. Mitte der siebziger Jahre setzten sich elektrische Stellantriebe mit Mikroprozessorsteuerung durch, die auch heute noch fast ausschließlich Verwendung finden ...

Also an der VX gefiele mir das nicht gut, da es ein älteres design ist. an einem modernen Raumschiff ( wenn man diese denn mag ) finde ich das durchaus interessant einen Blick auf die sich bewegenden Teile zu haben. Sehr futuristisch.
Das hat mir schon bei den offenen Trockenkupplungen gefallen ...

Also ich hab die VX auch schon durch die Dolomiten gescheucht. Da setzte sie allerdings auf. Ist anstregend, da sie ja nun kein leichtgewicht ist, aber ist alles machbar und macht auch freude. Gerade durch die Motorcharakteristik ist es ja super.

Hm, vielleicht liegt es auch daran, dass ich primär Meilen auf dem Tacho habe und das nicht so flott wirkt. Bei mir schiebt sie ab 5k auch nochmal richtig an. Gaser sind auch synchronisiert. Ich treibe sie auch selten. Die Drehzahlen sind für mich als eigentlichen Einzylinderfahrer immer noch ein ...

Na das sieht doch nach einer angenehmen Tour aus. 200 Km sind eine gute Länge. Mir fallen so oder so die Arme ab bei meinem "komfort umbau"

Ich freue mich, andere VXen zu sehen und sich auszutauschen.