[Frank_#62]

Hat die Kupplungskorbmutter SW 36?
Rechtsgewinde?

Grüße Frank

[Frank_#62]

SW 36 hat sich schon mal bestätigt
Habe ich natürlich nicht im Werkzeugkasten

[Seniorpilot]

Servus Frank

= normales Rechtsgewinde, ja. Eine 36-Nuß musst halt beschaffen, sonst machst Dir den Sechskant kaputt.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[PAMVMeyer]

Ja SW 36 und Ja auch rechts (links lösen) normales Geweinde eben.
Brauchst einen Ordentlichen Schlüssel am Besten ne Nuss die Mutter ist ja so dünn da ruscht man schnell ab mit vergnuddeltem Werkzeug. Gegenhalten ist klar denke ich ?

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

ups.. hats sich überschnitten....
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(Fahrer 1752)

[Frank_#62]

Danke
Ja, gegenhalten war mir klar.
Das auch das Zahnrad von der Ölpume runter muß allerdings nicht.
Der Korb ist raus

Grüße Frank

[Frank_#62]

63.000km rutscht
Die Beläge liegen an der oberen Grenze.
Die Stahlscheiben an der unteren oder leicht darunter.
Die Hülsen an den kurzen Schrauben haben Einkerbungen.

2. Kupplung mit 146.000km und stärken Spuren rutscht trotzdem nicht (neue Beläge bei ca. 70.000km)

[Frank_#62]

[Frank_#62]

Mich wundert, dass es noch keine Kommentare zu meinen Fotos gab
Wie ich erst später bemerkt hatte sind die Fotos nicht vergleichbar.
Die rechte und linke Flankenseite unterscheidet sich bei beiden deutlich.
Der Verschleiß der beiden Körbe unterscheidet sich weniger als gedacht.

[Joerg#1]

[PAMVMeyer]

Hab ich auch schon Kummer mit gehabt aber nicht so deutlich.

Bin mir sicher das geht die noch schlimmer hin zu bekommen.

Die Feder ist Außen um die Hülsen und bei jedem Kupplungsvorgang (Einkuppeln) "Donner" Die Federn gegen die Hülsen.. je nach Gefühl / Fahrweise / Umgang mit der VX.... mehr oder weniger stark. Also ist die Abnutzung auch mehr oder weniger .....
So erklär ich mir das.

Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)

[Amigaharry]

Bei mir sind die Dinger jetzt seit 90000km drinnen und ich kontrolliere hin und wieder - aber so stark eingeschlagene habe ich noch nie gesehen. Anlaufspuren ja, aber nicht sowas. Auch die Rattermarken am Kupplungskorb sind bei mir eher optisch, denn wirklich eingelaufen - fühlt man kaum mit den Fingern.
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Crimson119]

[Frank_#62]

[Amigaharry]

Habe die EBC drinnen und fahre teilsysnthetisch. Hin und wieder kommt es vor das sie kalt im oberen Drehzahlbereich beim Beschleunigen rutscht. Sobald warm, hält sie einwandfrei. Würde es an deiner Stelle vorerst mit mineralischem probieren (hätte ich auch tun sollen - jetzt machts keinen Sinn mehr, da Beläge vollgesoffen sind). Ich habe aber zudem 4 verstärkte (10%) Federn drinnen (die von der Kupplung direkt und nicht die vom Drehmomenterhöher - die sind original).
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[Crimson119]