Wasser Temperatur Leuchte

[Schnuffi 2]

Ich habe nun auch erhöht auf 1100 und zusätzlich mal wieder kein E 10 getankt

[Gernot]

E10 ist tabu für die VX!
Nicht tun…

[Dieter]

Ich fahre auch nur E5, aber in England und ?? Frankreich gab es nur E10. Gab damit auch keine Probleme.

Gruß
Dieter

[Schnuffi 2]

Also ich habe die VX bestimmt die letzten 8000 km mit E 10 betrieben und sie lief sauber

[PAMVMeyer]

E10 in den Schwimmerkammern und die VX länger stehen lassen is nicht gut.. wenn man das zeug zügig verbraucht, keine langen Standzeiten etc.. mag es noch ok sein.. Aber die VX mit E10 länger stehen lassen (mehrere Wochen) ist sicher nicht gut. Das was nach dem Verdunsten vom Sprit übrig bleibt und die Gaser zusetzt ist bei E10 doppelt so viel wie bei E5.. und selbst bei E5 bleibt noch genug übrig....
Ich Tanke nie E10
Ich mach jede 3. Tankfüllung ein Schluck Vergaserreiniger mit in den Tank. Hatte aber auch da schonmal Pech und es war extrem Dreck im Tank (Kein Rost) Dreck muss von der Tankstelle gekommen sein...

Bin am Überlegen ob ich mal bei einer VX so 5 oder 10 Liter Aspen investiere um das Spritmäßig innen mal alles sauber zu bekommen ohne zu zerlegen.
10 Liter Aspen wären aber so ca. 50Euro
Ma sehn

Gruß
Peter

[Mirco]

@Schnuffi:
Deine Batterie ist aber frisch und voll geladen?
Nicht, dass die Probleme daran liegen, denn der Lüfter zieht einiges an Strom, was bei einer schlecht geladenen/alten/defekten Batterie zu Problemen führen kann?

[Mirco]

@Dieter:
nein.
In Frankreich gibt es (fast) überall E5, das weiß ich aus aktueller und wiederholter Erfahrung.
Die Versorgung in den Großstädten, an den Autobahnen und den auch den billigen Supermarkt-Tankstellen ist i.d.R. kein Problem.

Interessanterweise war es jetzt auf der Rückreise mit meiner VZ 800 aus Paris zurück nach Göttingen so, dass ich 3x nacheinander E10 tanken "mußte":
- an der 1. Tanke nach Paris hatte ein PKW Fahrer irgendein Problem an der E5 Zapfsäule; ich hatte keinen Bock aufs Warten und habe E10 getankt
- an der 2. Provinztanke in den Ardennen war E5 ausverkauft/Säule defekt; E10 getankt
- an der 3. Tanke in Belgien nahe der dt. Grenze habe ich dann "aus Gewohnheit" nochmals E10 getankt, um den Test komplett zu machen.

An der letzten Tanke in Deutschland mit sehr leerem Tank (13,4l getankt bei einem nominellen 13l Tank ...) habe ich dann E5 Super Plus getankt, damit die Kiste in der Garage jetzt mit E5 in den Leitungen und im Vergaser auf die nächste Tour wartet.

Probleme mit dem E10 gab es nicht. Merklich war aber der Mehrverbrauch von ca. 0,5l pro 100 km gegenüber meinen bisherigen Erfahrungen mit E5 auf derselben Strecke mit dem gleichen Fahrprofil. Eine Kostenersparnis bringt E10 daher nicht.

Aber: die VZ ist auch anders als die VX offiziell von Suzuki für E10 freigegeben. Trotzdem tanke ich grundsätzlich E5.