Erfahrungsbericht Entdrosselung

[Joerg#1]

Man kann nur noch den Kopf schütteln, was da die Sachverständigen inzwischen so erzählen. Du hast auf Originalzustand zurückgebaut, mit den Originalteilen (oder deren Nachbauten). Dafür wirst Du kein Gutachten finden. Für die ordnungsgemäßen Einbau von Originalteilen gibts sowas nicht. Wozu auch. Er muss sich lediglich anschauen, dass Du das fachgerecht eingebaut hast. Das wars. Das sollte ihm sein Sachverstand erlauben. Nur, weil die alte Dame möglicherweise ab Werk gedrosselt war, war es doch eine künstliche Leistungsreduzierung, nur die muss er austragen. Und die Daten hast Du doch schon von Peter bekommen, oder?

Wie Dieter schon sagt: Weitersuchen.

[Rautenträger_HSK]

hi,
erstmal vielen Dank für deine Hilfe und Erklärung, werde mich morgen mal mit ihm hinsetzen und es ausdiskutieren.

Von Peter habe ich noch nichts erhalten.

Gruß Andreas

[Dieter]

Inzwischen habe ich meine Zurückhaltung abgelegt wenn mir ein Prüfer solchen Schwachsinn erzählt. Bei meinem Gespann hat mir ein Prüfer mal erzählt für meinen Autoreifenumbau, Größenänderung sollte ich ihm eine Freigabe von Suzuki vorlegen.

Als ich ihm erzählt habe das Suzuki damit nichts zu tun hat da es ein kompletter Gespannumbau ist fing er schon fast an zu schimpfen das immer alle es besser wissen wollen als er. Daraufhin habe ich ihm gesagt das er tatsächlich keine Ahnung hat und er sich mal kundig machen soll. Daraufhin habe ich ihn stehen lassen und bin gegangen. Also den Prüfer kann man getrost vergessen. Das war ein Prüfer direkt neben einer Autowerkstatt. Der Werkstattleiter hat sich gleich verdrückt.

Es hilft sehr oft erst mit einem Prüfer zu reden und zu klären ob er wirklich Sachverstand hat und bereit ist die Drossel auszutragen ohne irgendwelche sinnlosen Dokumente.

Meine Meinung zur Entdrosselung.
Eine Entdrosselung ist auch so ein Punkt. Entweder versteht der Prüfer das er nur die Drosselung austragen muss und die originalen Werte wieder bescheinigen muss, oder man sucht sich einen anderen Prüfer. Diese Daten sind nur wichtig für die Steuer und die Versicherung. Dafür braucht es keine zusätzliche Herstellerbescheinigung. Für jedes VX Modell je nach Baujahr gibt es leicht unterschiedliche originale Daten auf die er zugreifen kann. Wenn die Drossel ausgebaut wurde, sind diese wieder aktuell. Und nein, es ist keine Leistungssteigerung. Ob du dann die Leistungswerte tatsächlich erreichst ist dein Problem. Allerdings darfst du dabei auch nicht mehr Leistung, höhere Abgaswerte, eine erhöhte Lautstärke usw. erreichen. Seine Aufgabe ist dies zu überprüfen. Dabei hilft ihm auch eine Bescheinigung der Werkstatt das die Drossel ausgebaut wurde und der Serienzustand wieder hergestellt wurde.

Wenn der Prüfer das anders sieht lohnt keine Diskussion. Dann hilft nur ein anderer Prüfer.


Gruß
Dieter

[FastAsAShark]

Moin,

während der letzten Monate durfte ich auch feststellen, dass die meisten Prüfer absolut planlos bei der angelegenheit sind. Gibt nur sehr wenig mit Ahnung, nur blöd, das genau die meistens keine Zeit haben.
In der zwischenzeit habe ich mich mal mit ein paar Suzuki Händlern auseinander gesetzt. Der erste hatte mir zu erst ein Gutachten für 34PS -> 60 PS für eine '96 VX mit 213er TSN geschickt. Leider wenig hilfreich. Im zweiten Anlauf meinte er dann nur, dass die '94 nur auf maximal 50PS entdrosselbar sei. Ich hab's dann bei dem belassen und einen anderen Händler kontaktiert. Dieser hatte mir auf anhieb das hoffentlich richtige Gutachten geschickt.
Das kläre ich noch morgen mit meiner Werkstatt ab, das Licht am Ende des Tunnels ist aber endlich greifbar.

Ich melde mich morgen nochmal

Schönen Abend
Nils

[Rautenträger_HSK]

So kurzes Update,
war dann heute mal bei der Dekra.
Das Schreiben von Suzuki im Downloadbereich hier bei euch hat ihm nicht gereicht, da dort nur die Leistungsvarianten 37 kW auf 45 kW
beschrieben sind. Er benötigt das von 25 auf 45 kW.

Ansonsten halbe Kleinigkeiten, wie CO zu hoch und Scheinwerfer zu hoch, durfte ich direkt vor Ort nachstellen und somit kein Problem,
ebenfalls kein Problem war die Reifenfabrikatsausbindung, die Eintragung der neuen Stahlflexleitung ohne ABE vorne.

Einen erheblichen Mangel hat er dann doch gefunden und mich zur Wiedervorführung innerhalb eines Monats aufgefordert.

Der Schwingungsdämpfer Achse 1 rechts ist undicht,
OK da hat er recht, die letzten 12 Jahre hat sie rumgestanden, heute nach 30 km Fahrt zur DEKRA fängt der Simmerring natürlich pünktlich an zu zicken.
Nun gut das werde ich dann wohl in Angriff nehmen müssen.

Kosten:
98 € für die HU und AU
137 € für die Gutachten zur Technischen Änderung (Reifen / Bremsschlauch)
also 235 € für die DEKRA für heute.

Gruß in die Runde
Andreas

Falls jemand diese blöde Suzuki Bescheinigung hat wäre ich dankbar.

[FastAsAShark]

Nabend,

auch ein kurzes Update meinerseits. Laut Werkstatt siehts schonmal echt gut aus. Der Prüfer ist allerdings nur Donnerstags im Hause, erst dann gibts Gewissheit.

Falls jemand diese blöde Suzuki Bescheinigung hat wäre ich dankbar.

Da hab ich dir ein PN zu geschickt

Grüße
Nils

[PAMVMeyer]

Noch zur info

Auf der "VX CD" ist seit mindestens 7 Jahren denke seit ggf. schon 10 Jahren oder länger ? Diese "Leistungserhöung" wie Dieter geschrieben hat mit drauf .. Ort auf der "CD" auch genau wie Dieter geschrieben hat.

Da es ein einzelnes Dokument (PDF) ist kann ich es dir separat per Mail senden. Doof nur ist das dort auch steht das eine Suzuki Vertragswerkstatt den "sachgemäßen Umbau" bestätigen soll

Sende mir deine Mailadresse per PN.. ich sende dir das pdf ? Wenn du möchtest.

Gruß
Peter

[Rautenträger_HSK]

Hallo Peter,
Ja die habe ich gefunden, die ist aber nur für die 50 auf 61 PS, da meckert der DEKRA Mann, ich probiere es die Tage nochmal mit der von NILS

Gruss Andreas

[FastAsAShark]

Moin Zusammen,

kurzes Update: Der TÜVer hatte Donnerstag keine Zeit mehr gehabt, sich das ganze anzugucken. Gestern hatte er dann nur die Papiere mitgenommen um sich denen in der kommenden Woche anzunehmen. Das Bangen geht also weiter...

Schönes Wochenende euch
Nils

[Kasselbiker]

Toi toi toi!

[Rautenträger_HSK]

So meine Nachprüfung der HU war erfolgreich,
neuen Simmeringen dank Tutoriel hier wunderbar gewechselt.

Kosten um die 20 €.

Das Thema Entdrosselung nochmal verschoben, der Prüfer ist jetzt erstmal für 14 Tage in die Sonne geflogen.

Ich bleib dran.

Nils? hat es bei dir schon geklappt?

LG an die Gemeinde
Andreas

[FastAsAShark]

Nabend,

hab bislang noch nichts gehört. Glaube am Freitag hieß es noch, dass es wohl eher Richtung Mitte/Ende der Woche wird.
Ich bleib optimistisch, Termin beim Straßenverkehrsamt ist schon gemacht

Schönen Wochenstart euch
Nils

[FastAsAShark]

Moin,

Nach nun mehr 6 Monaten kann ich endlich gute Nachrichten verkünden: Der TÜVer hat's akzeptiert und der Werkstatt die nötigen Dokumente zur Ummeldung gegeben. Vorhin war diese noch mit dem zusammenbauen der Maschine beschäftigt. Stand jetzt müssen nur noch die Vergaser richtig eingestellt werden, morgen dürfte ich die VX dann wieder abholen können. Dazu gibst auch direkt frische BT46 drauf.
Dem Termin am Samstag steht somit nix mehr im Wege

Grüße in die Runde
Nils

[NavWil]

Glückwunsch.
Immer am Ball bleiben - auch wenns mal wieder etwas länger dauert.
Viel Spaß mit deiner "offenen" VX.
Gruß NavWil

[FastAsAShark]

Moin,

war heute morgen beim Straßenverkehrsamt: Es geht weiter mit dem Wahnsinn. Im Gutachten wurde der Schlüssel im Feld J des Fahrzeugtyps auf die neue Schlüsselart abgeändert. Damit dies eingetragen werden kann, ist eine Emissions-Klasse zwingend erforderlich, welche die VX natürlich nie bekommen hat und somit nirgends im Gutachten steht.

Alternativ kann auch der alte Schlüssel verwendet werden, wenn in Feld 5 "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" eingetragen wird.

Wundervoll, jetzt habe ich eine fahrbereite entdrosselte VX in der Garage stehen und bin extra früh aus dem Bett raus.
Die örtige Dekra Stelle konnte mir auch nicht weiterhelfen und der Prüfer der das Gutachten erstellt hat, ist nur Donnerstags in der Werkstatt.

Ich könnt kotzen...

[Kasselbiker]

Na toll! Das entwickelt sich ja zur unendlichen Geschichte! Hoch lebe die Bürokratie! Drücke Dir weiterhin die Daumen!

[Frank_#62]

Alternativ kann auch der alte Schlüssel verwendet werden, wenn in Feld 5 "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" eingetragen wird.

Dann mach das doch oder gibt es dabei auch noch Hürden?
"Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" stand bei meiner VX, auch als sie mit 50PS ausgeliefert wurde.

[FastAsAShark]

Moin,

gestern den zweiten Anlauf mit korrigiertem Gutachten gemacht.
Nach nun mehr 6 Monaten ist meine VX nun auch offiziel entdrosselt.

Danke an alle für die Tipps und Dokumente.

Damit wer auch immer in Zukunft auf diesen Post hier stößt nicht ganz so viel stress hat, eine kurze Zusammenfassung für die Entdrosselung einer VX800 mit 213er TSN und Baujahr 1994/1995 oder 1996:

1. Wenn möglich, Finger weg von den 34-PS-Varianten der VX – zumindest dann, wenn ihr plant, sie später zu entdrosseln.

2. Falls Punkt 1 nicht umsetzbar ist, sucht euch einen wirklich kompetenten Prüfer. Er sollte Erfahrung mit älteren Motorrädern haben. Mit etwas Glück ist dann nicht einmal ein Teilegutachten erforderlich.

3. Habt ihr, wie in meinem Fall, pech mit den Prüfern, wird ein Teilegutachten benötigt. Entscheidend ist dabei die Fahrgestellnummer:

- Für die Baujahre 1994/1995 mit den FINs VS51B106373 bis einschließlich VS51B108323 gilt das Teilegutachten zur ABE-Nr. F399 ab Nachtrag 2.
- Für die Modelle ab Baujahr 1996 ab der FIN VS51B108324 gilt die ABE-Nr. F399 ab Nachtrag 3.

4. Prüft nach Erhalt des TÜV-Gutachtens unbedingt, was in Feld J eingetragen wurde. Dort muss die Schlüsselnummer 25 stehen. Dann handelt es sich um das alte Schlüsselsystem und in Feld 5 wird „Kraftrad m. L.B.“ in „Kraftrad o. L.B.“ geändert.
Steht in Feld J eine andere Nummer, wurde das neue Schlüsselsystem verwendet. In diesem Fall kann die Änderung beim Straßenverkehrsamt nur zusammen mit einer Emissionsklasse eingetragen werden; das Feld leer zu lassen, wird vom System nicht akzeptiert.

Besteht daher unbedingt auf der Eintragung nach dem alten Schlüsselsystem!

5. Ab zum Straßenverkehrsamt und die Änderung eintragen lassen. Fertich, und hoffentlich hats bei euch keine 6 Monate gedauert.


Kommen wir zur VX CD, was für Teilegutachten sind da jetzt alle abgespeichert? Meine CD muss noch uralt sein, da sind keine drauf.
Würde gerne euch die in den letzten Wochen und Monaten gesammelten Teilegutachten zur Verfügung stellen, an wen muss ich mich da wenden?

Schöne Grüße
Nils

[Joerg#1]

Hej Nils,

was für eine Story. Danke, dass Du das alles nochmal zusammenfasst, das hilft und schließt den Beitrag ab. Letzteres passiert leider sehr selten. Kaum hat man eine Lösung, ist das Forum vergessen.
Ich hoffe, der zweite Fall, der hier parallel das gleiche (?) Problem hat, kommt damit weiter.

PAMVMeyer kümmert sich um die "CD". Vielleicht liest er hier mit, dann bekommst Du sicher PN, ansonsten bitte ich Dich, ihn zu kontaktieren.

Gruß Jörg.

[NavWil]

Hi Nils.
Glückwunsch zum positiven Abschluß deiner "Geschichte".
Viel Spaß auf und mit deiner "offenen" VX800.
Gruß