Langweilig? Von wegen. Selbst ein augenscheinliches Durchschnittsbike wie die VX hat kleine Rekorde aufzuweisen. Interessant sind die allemal und im Folgenden zusammengetragen. Wer meint, einen eigenen Rekord aufgestellt zu haben, der schickt diesen an den Webmaster, idealerweise mit geeigneten Beweisen ...

Der höchste gesicherte Kilometerstand mit dem ersten Motor (mit Motorinstandsetzung bei 90 TKM) sind derzeit rund 203.800 km. Die VX gehört Silvia "Mollimäuschen" Herz. (eingereicht vor ca. 1 Jahr)

Der höchste gesicherte Kilometerstand mit dem ersten Motor (ohne Motorinstandsetzung und Reparatur) sind rund 146.000 km. Dann gab ein Kolben auf. Nachweislich wegen eines Produktionsfehlers bei der Kolbenherstellung. Die VX gehört Frank Goldberg. (eingereicht vor ca. 1 Jahr)

Die größte Strecke in einer Saison (Mitte März bis Ende Oktober) legte Gisbert Gruenewald mit 21.130 km zurück. Auf der VX natürlich. (eingereicht vor ca. 2 Jahren)

Die derzeit bekannte älteste VX gehört Jens Förster aus Wittenberg und hat die Fahrgestellnummer VS51B100019, EZ 24.01.1990. (Kopie Fahrzeugschein liegt vor.) (Eingereicht vor ca. 3 Jahren)

Rein rechnerisch ist die VX ein Kurzhuber, der Kolben muss aber trotzdem immerhin fast 75 mm je Hub zurücklegen. Hinzu kommt, das die Motorsteuerung, Vergaser und Auspuff Drehzahlen bis 8500 U/min zulassen. Der V2 erreicht dabei Kolbengeschwindigkeiten von fast 22 m/s. Diese Grenze galt früher im klassischen Motorenbau (wir reden hier vom Stand 1988!) als kritisch. Zum Vergleich: Eine CBR 600 dieser "Bauepoche" erreicht(e) bei Maximaldrehzahl 21 m/s. (Also: Maximaldrehzahl vermeiden und immer gutes Öl verwenden... )

Stolze 1550 mm Radstand, damit ist die VX in der Kategorie Mittelklasse-Nakedbike führend. Eine Guzzi V11 bringt es hier auf schlappe 1490 mm. Aber mit einem Blick in Richtung Cruiser relativiert sich das Ganze: Hier gilt es 1715 mm der VTX 1800 zu toppen.

Auch wenn es auf den ersten Blick als nichts Besonderes erscheint, einem 18-Zoll-Vorderrad dürfen nur wenige Naked-Bikes hinterherlaufen. Auch hier haben sich die Entwickler von der Fahrwerksherkunft leiten lassen und haben zu einer Zeit, in der sportlich orientierte Maschinen 16" und 17" Felgen hatten, der VX den 18-Zöller verpasst. Als wenn der Nachlauf noch nicht groß genug gewesen wäre...

Mit 9.990 DM brutto ab Händler ging die VX 1989 in Deutschland an den Start. Das damalige Konkurrenzmodell, die betagte BMW R 75 kostete zu diesem Zeitpunkt um die 12.000 DM. Die VX war damit zum Verkaufsstart in Ihrer Klasse technisch, optisch und preislich ohne Konkurrenz.

Die meisten VX 800 aus freier Wildbahn auf einem Haufen kamen 2005 beim European VX800 Weekend in Stiege/Harz zusammen. Immerhin 87 VX konnten gezählt werden. Wenig, angesichts der rund 7000 VX, die zu diesem Zeitpunkt noch zugelassen waren, aber trotzdem ein imposantes Bild.