Drehzahlmesser saust beim Start hoch, dann Sicherung durch

[ChristianV]

Hallo liebe VX Experten!

Ich habe seit einiger Zeit ein nerviges Problem beim Starten: öfters passiert es beim Kaltstarten, dass die VX anspringt, dann dreht der Drehzahlmesser ganz schnell hoch bis auf Anschlag (allerdings nur das Instrument und nicht die Motordrehzahl!) und anschließend brennt die 10A Zündungssicherung durch.

Das passiert aber nur beim Starten und bisher auch nur wenn die Maschine kalt ist.

Nach Erneuerung der Sicherung startet die VX entweder normal und läuft dann auch gut, oder das gleiche passiert noch ein paar mal.

Während der Drehzahlregler hochsaust wird die grüne Leerlaufleuchte etwas dunkler, was auf einen Überstrom im Instrumentenbereich schließen lässt.

Ich bin etwas ratlos. Bei einem Kabelproblem müsste das doch auch beim Fahren passieren, was aber bisher noch nie geschehen ist. Was könnte aber sonst noch einen Überstrom beim Starten verursachen? Batterie und Kontakte sind gut.

Zum ersten mal hatte ich das Problem nach einer externen Starthilfe. Ich habe den Laderegler oder das Zündgerät in Verdacht, aber ich weiß nicht, wie ich das Problem eingrenzen kann, und ich bin auch kein erfahrener VX Schrauber.

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Christian

[Steffen]

Hi Christian,

erstmal willkommen im Forum.

Die VX ist dafür bekannt, das der Kabelbaum im Bereich des Lenkkopflagers durchscheuert.

Dort würde ich anfangen zu suchen.

Viel Erfolg

Grüssli
Steffen

[Ronin]

Die Kabel am Anlasserdeckel sind auch gefährdet, weiterhin die Durchführungen am Lampentopf. Diese Stellen würde ich mal checken.

[Amigaharry]

Falls du das Lagesystem messen willst:

Spannung an den Batteriepolen bei 5000rpm muss zwischen 13,5 und 15,5V liegen. Falls das nicht so ist kannst du hier weiter nachsehen: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10610 (ist aus dem GS500-Forum - die hat exakt dasselbe Ladesystem).

[WupperJoe]

Hallo Christian,

erst einmal ein HERZLICH WILLKOMMEN im VX-Forum.
Ich wünsche dir viel Spaß bei uns und das dein Problem schnell gelöst wird.

[ChristianV]

Hallo und vielen Dank zuerst einmal für Eure Antworten!

Die Ursache des Problems war zugleich banal und dennoch (oder wahrscheinlich deshalb) schwierig zu finden: ein Vorbesitzer hatte die 25A Hauptsicherung mit einer der 10A Sicherungen vertauscht, so dass ich [b:224f6cdb98]dachte[/b:224f6cdb98], dass die Zündungssicherung durchbrannte. In Wirklichkeit war es aber die Hauptsicherung!

Anfangs führten die falsch platzierten Sicherungen nicht zu Problemen, vermutlich weil die Batterie schon schwach und deshalb der Anlassstrom nicht so hoch war als dass 10A insgesamt überschritten wurden.
Nach Erneuerung der Batterie ist nun der Anlassstrom anscheinend ein kleines bisschen höher, so dass die 10A Sicherung gelegentlich durchbrannte.

Jetzt stecken alle Sicherungen wieder an der richtigen Position (bestätigt anhand des Stromlaufplans und der Leitungsfarben bzw. -querschnitte) und das Problem tritt seitdem nicht mehr auf.

Wieso der Drehzahlmesser während des Durchbrennens der Sicherung hochrauschte, kann ich nicht erklären (vielleicht steigender Widerstand während der Draht durchschmolz?), aber zumindest ist der Fehler jetzt behoben und der Kabelbaum ist [b:224f6cdb98]nicht[/b:224f6cdb98] durchgescheuert.

Nochmals Danke und allzeit gute Fahrt!
Christian